螺桿壓縮機和其它機械一樣，都有一個磨合期。在磨合期中，摩擦偶件在潤滑劑的參與下，進(jìn)行表面材料的轉(zhuǎn)移，達(dá)到適合于更佳摩擦的狀態(tài)。這是傳統(tǒng)的磨合概念，是一種狹義磨合概念,
新的廣義磨合概念是指在磨合中，包括基礎(chǔ)件、連接件、容器、輔助系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等零部件或子系統(tǒng)的不適用性的顯現(xiàn)，設(shè)計制造誤差的顯現(xiàn)，及其它不合理因素的顯現(xiàn)，并進(jìn)一步使這些不適用性得以修復(fù)或自修復(fù)，從而達(dá)到適應(yīng)和自適應(yīng)過程的概念。
機械產(chǎn)品的這個過程是必要的，缺此磨合過程或磨合不得力而帶來的后果對制造商、經(jīng)銷商和業(yè)主有時是痛苦的。
個制造商的功率達(dá)5500千瓦的大型活塞壓縮機，在一年之內(nèi)發(fā)生過連聯(lián)軸器斷裂、主軸斷裂、連桿斷裂、活塞破裂、活塞桿斷裂的事故案例;有的化肥壓縮機甚至發(fā)生爆炸，造成人員傷亡。
氣缸拉毛，活塞環(huán)不正常漏氣，填料函嚴(yán)重漏氣等故障已經(jīng)很不鮮見。
螺桿空壓機發(fā)生異音、溫度偏高、振動過大，甚至無法正常工作;單螺桿空壓機星輪破損等時有發(fā)生。

這些痛苦的事情能不能盡早發(fā)覺，在未釀成事故或災(zāi)難前排除在質(zhì)量保證體系下，即使是零誤差零容忍的美國軍方標(biāo)準(zhǔn)也不能排除航天飛機的災(zāi)難。所以在設(shè)備試運行階段和磨合階段，盡早發(fā)覺失誤或難以預(yù)料的隱患，不失是一本萬利，最為安全的手段。

不同的制造商對磨合期有不同的辦法。記得一九八幾年，時任機械部規(guī)劃院總工程師的馮姚平女士從德國考察后講道:海德堡印刷機出廠時，其印數(shù)計數(shù)器的顯示值是4000，就是說海德堡印機在廠內(nèi)通過了4000張紙的印刷磨合和檢驗。國內(nèi)外壓縮機行業(yè)的信譽確實沒有高于海德堡印刷機械的。
壓縮機制造商應(yīng)該認(rèn)真的研究怎樣對待壓縮機的磨合和實際檢驗，把磨合損失降到更低。如何對待壓縮機的磨合和實際檢驗，不僅關(guān)系到制造商經(jīng)銷商的利益，更關(guān)系到業(yè)主(尤其是新項目業(yè)主)的利益
壓縮機制造商不大重視磨合，有些制造商認(rèn)為這是多余的事情，但是恰恰有時會因為這些事情不得力，會使制造商付出巨大的代價。

磨合前

磨合前”就是在磨合前期進(jìn)行一系列超級細(xì)化工作，以縮短磨合期和減少磨合期損失
一些世界的壓縮機早已在進(jìn)行這些工作或部分進(jìn)行這些工作。
杜絕磨合期會產(chǎn)生的問題根源是: 壓縮機零部件設(shè)計應(yīng)符合加工中心的加工特點;制造設(shè)備精良，伴以超精加工、拋光、覆膜等工藝;使用磨合強化劑等。再加上嚴(yán)密的質(zhì)量保證控制，會使磨合前的狀態(tài)較好，容易順利渡過磨合期。

壓縮機磨合新技術(shù)
1、與壓縮機的設(shè)計制造水平有關(guān)
加工中心的普及，尤其是高精度精密加工中心的應(yīng)用，使零部件的加工精度和光潔度提高了一個數(shù)量級:符合加工中心加工特點的壓縮機零部件設(shè)計，即壓縮機的設(shè)計更大符合加工中心特點;伴以超精加工，拋光，覆膜，精密鑄造等工藝再加上嚴(yán)密的質(zhì)量保證控制，可使磨合期縮短。
符合壓縮機可靠性的材料技術(shù)，也會使壓縮機磨合期縮短
2、與壓縮機的轉(zhuǎn)速有關(guān)
轉(zhuǎn)速高的壓縮機磨合期短，螺桿空壓機磨合期在300小時左右;活塞空壓機磨合時間為500~1000小時左右，大型活塞壓縮機磨合時間較長需要4000~8000小時左右。一般運行一年可，壓縮機即可進(jìn)入可靠運行期。
3、與壓縮機使用環(huán)境有關(guān)
使用環(huán)境好，保養(yǎng)好的壓縮機，磨合期短且磨合效果好

4、與磨合技術(shù)有關(guān)

錯誤見解

有一種錯誤見解認(rèn)為“在現(xiàn)在機械設(shè)計、加工工藝和裝配技術(shù)等的條件下，這些零部件已經(jīng)沒有必要經(jīng)過“磨合”就能使它們更好地配合和工作?！?/span>
問題在于:所謂的“現(xiàn)在的機械設(shè)計、加工工藝和裝配技術(shù)等條件下”往往還沒有達(dá)到不需磨合的境界，因而有時會出現(xiàn):
a.零件磨損快
b.易出故障
由于機件在加工、裝配時存在偏差，同時還包含著一些難以發(fā)現(xiàn)的隱患，在磨合期間很可能出現(xiàn)不正常發(fā)熱和滲漏，不正常磨損，振動噪聲過大，甚至機件卡死等故障
c.潤滑油易變質(zhì)
由于磨合期內(nèi)機件配合間隙較小，油膜質(zhì)量差，溫升大，潤滑油易氧化變質(zhì)。加上較多的金屬顆粒進(jìn)入潤滑油中，使?jié)櫥蜖顩r變壞，機件之間較大的磨擦阻力也使?jié)櫥洼^快的老化，油耗增加。
d.緊固件異常松動等
順利度過磨合期對壓縮機后時代非常重要，而在制造廠進(jìn)行“前磨合”工作更為重要
保證壓縮機磨合順利進(jìn)行的方法
要保證壓縮機磨合順利地進(jìn)行，有一系列的技術(shù)。國外制造商特別精于此道，國內(nèi)壓縮機制造商有些已掌握部分此類技術(shù)，但有些制造商缺乏此道，致使壓縮機可靠性差異較大，性能水平也難
于達(dá)到應(yīng)有的高度

保證壓縮機磨合順利進(jìn)行的技術(shù)包括:
1、防粘涂料或防粘劑
防粘涂料或防粘劑是國外機械一種很重要的技術(shù)，機械裝配時，在高摩擦應(yīng)力部位涂覆防粘涂料或防粘劑，可以使摩擦偶件得到保護(hù)，在摩擦表面形成一次抗磨性保護(hù)膜，減少磨合產(chǎn)生的表面尺寸損失，可以加快磨合過程，并減少以后的性能衰減率。
國內(nèi)制造商普遍不了解此技術(shù)，因此造成國內(nèi)外壓縮機的一定差距
2、高性能油品
使用高性能空壓機油，可以盡量減少磨合期間的不快，國外空壓機已普遍采用合成油PAO，有些已采用酷類油、硅基油。使用高性能油品使?jié)櫥δ艿玫綇娀?，抗氧化和抗磨性能不斷提高，能使壓縮空氣含油量進(jìn)一步降低，能效進(jìn)一步提高，這是以普通礦物油為基礎(chǔ)油的空壓機難以達(dá)到去。
特殊的出廠試驗程序3
在螺桿空壓機磨合中，容易出問題的還是空壓機主機。在總裝前，對主機進(jìn)行更加全面的系統(tǒng)測試，可以更大程度發(fā)現(xiàn)主機隱蔽的問題。
a、對主機進(jìn)行短時低速干摩擦檢測是有益的，低速干摩擦易發(fā)現(xiàn)螺桿空壓機的配合不當(dāng)，測試低速干摩擦檢測振動與噪聲，與好的主機低速干摩擦檢測數(shù)據(jù)對比，并與正常工況數(shù)據(jù)對比，可以判斷該主機的完好程度
b、在主機試驗臺，配置大號電機，采用變頻器，增加超速試驗范圍，能確保主機性能優(yōu)異。

測試壓縮機的振動、噪聲、輸入功率、氣量。與更好的主機數(shù)據(jù)對比，判斷該壓縮機的完善福

值得思考的問題
壓縮機在用戶處出事故是很討厭的事情，一旦出事，需迅速“擺平”:花錢、費力、賠禮道歉磨嘴皮是不消說的，盡管如此，終究已成話柄。
在制造廠內(nèi)，采取超常規(guī)的磨合技術(shù)，盡可能提前模擬在用戶可能出現(xiàn)的故障，并進(jìn)而消除之。這么做，可能會增加一些費用和時間，但不失為上策。
對中低檔壓縮機來說新概念磨合的必要性好像不怎么突出，對壓縮機來說，此舉則更顯得重要。應(yīng)用新磨合概念技術(shù)會使壓縮機產(chǎn)品的性能參數(shù)提高，并穩(wěn)定延長高性能的保持期，可靠性也得以提高。